U šoupátka v provozu musí být všechny součásti ventilu kompletní a v dobrém stavu. Musí být přítomny šrouby na přírubách a podpěrách a závity by měly být neporušené a bez uvolnění. Zjistíte-li, že pojistná matice ručního kola je uvolněná, měla by být okamžitě utažena, aby se zabránilo opotřebení spojení nebo ztrátě ručního kola a typového štítku. Pokud dojde ke ztrátě ručního kola šoupátka, nesmí být nahrazeno nastavitelným klíčem; výměna by měla být provedena okamžitě. Těsnicí ucpávka nesmí být vyosená nebo postrádat vůli pro předběžné utažení. U šoupátek v prostředích náchylných ke kontaminaci deštěm, sněhem, prachem, pískem atd. by měl být na vřeteno ventilu instalován ochranný kryt. Stupnice na šoupátku by měla být úplná, přesná a jasně čitelná. Těsnění šoupátka, víčka, pneumatické příslušenství atd. musí být kompletní a v dobrém stavu. Je zakázáno narážet, stát nebo podpírat těžké předměty na ovládaná šoupátka; to platí zejména pro nekovové{11} a litinové ventily. Údržbářské práce při vstřikování maziva na ventily jsou klíčové před svařováním, před uvedením do provozu a po uvedení do provozu. Správná a řádná údržba hraje zásadní roli při zajištění správné funkce ventilů a prodloužení jejich životnosti. Údržba ventilů se může zdát jednoduchá, ale není. V procesu jsou často přehlížené aspekty.
Za prvé, množství vstřikovaného maziva je často přehlíženo při vstřikování maziva do šoupátek. Po vstřikování maziva obsluha zvolí způsob připojení ventilu a vstřikování maziva a pokračuje vstřikováním maziva. Vznikají dvě situace: na jedné straně nedostatečné vstřikování maziva vede k urychlenému opotřebení těsnicí plochy v důsledku nedostatku maziva; na druhé straně nadměrné vstřikování tuku vede k plýtvání. Je to proto, že těsnící kapacita různých šoupátek není přesně vypočítána podle typu a kategorie ventilu. Těsnicí kapacitu lze vypočítat na základě velikosti a kategorie šoupátka a poté lze vstříknout příslušné množství maziva.
Za druhé, problém s tlakem je často přehlížen při vstřikování maziva do šoupátek. Během vstřikování maziva vykazuje vstřikovací tlak pravidelné vrcholové-kolísání údolí. Příliš nízký tlak vede k netěsnostem nebo selhání těsnění; příliš vysoký tlak má za následek ucpání vstřikovacího otvoru, ztvrdnutí maziva uvnitř těsnění nebo zadření těsnicího kroužku s kuličkou nebo talířkem ventilu. Typicky, když je vstřikovací tlak příliš nízký, má vstřikované mazivo tendenci téci na dno dutiny ventilu, což je běžný jev u malých šoupátek. Pokud je vstřikovací tlak příliš vysoký, zkontrolujte vstřikovací trysku; pokud je mazací otvor ucpaný, vyměňte jej. Případně, pokud mazivo ztvrdlo, použijte čisticí roztok k opakovanému změkčení vadného těsnicího maziva a nahraďte jej novým mazivem. Kromě toho typ těsnění a materiál také ovlivňují vstřikovací tlak; různé typy těsnění mají různé vstřikovací tlaky, což obecně vyžaduje vyšší vstřikovací tlaky pro tvrdá těsnění než měkká těsnění. Kulové kohouty jsou během údržby obecně udržovány v otevřené poloze, s výjimkou zvláštních případů, kdy jsou zavřené. Jiné ventily nelze univerzálně považovat za otevřené. Šoupátka však musí být během údržby udržována v uzavřené poloze, aby se zajistilo, že mazivo vyplní těsnicí drážku podél těsnicího kroužku. Pokud je ventil otevřený, těsnicí tuk spadne přímo do průtokového kanálu nebo dutiny ventilu, což vede k odpadu.
Po instalaci je třeba šoupátko pravidelně kontrolovat. Mezi hlavní položky kontroly patří:
(1) Stav opotřebení těsnicí plochy šoupátka.
(2) Stav opotřebení lichoběžníkových závitů na vřetenu ventilu a matici vřetene ventilu.
(3) Zda je obal zastaralý nebo neúčinný; pokud je poškozen, měl by být okamžitě vyměněn.
(4) Po generální opravě a opětovné montáži šoupátka by měla být provedena zkouška těsnícího výkonu.